Морские перевозки из Китая во Францию

Доставка товаров из Китая во Францию ​​морем — одно из наиболее экономичных-эффективных решений для коммерческих грузов, крупных-заказов, машин, химикатов, транспортных средств и других грузов, для которых не требуется скорость авиаперевозки-перевозками.

 

Компания Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. предоставляет услуги FCL, LCL, специальных контейнеров и морские перевозки от двери-до-двери из основных производственных регионов Китая в пункты назначения по всей Франции. Мы координируем прием поставщиков, таможенное оформление экспорта, морские перевозки, поддержку оформления импорта во Францию ​​и окончательную доставку в рамках одного логистического плана.

 

Типичное время транзита из-в-порта из Китая во Францию ​​составляет примерно30–45 дней. Ориентировочные морские перевозки начинаются примерно80–180 долларов США за куб.м для LCLи2500–4000 долларов США за контейнер 20GP..

 

Эти цифры являются приблизительными, а не фиксированными предложениями. Фактические ставки и графики фрахта зависят от порта отправления, порта назначения, типа груза, объема, наличия контейнера, графика перевозчика и требований к доставке.

 

Компания Wilson, основанная в 2011 году со штаб-квартирой в Нинбо, также имеет филиалы в Шанхае, Шэньчжэне и Гонконге. Наша команда ежегодно обрабатывает около 56 000 TEU и работает с крупными морскими перевозчиками над разработкой практических планов доставки стандартных грузов, химикатов, опасных грузов, негабаритного оборудования и специальных-контейнерных перевозок.

 

Свяжитесь с компанией Wilson и сообщите данные о своем грузе, чтобы получить расценки на перевозки-по конкретному маршруту из Китая во Францию.

 

 

 

Стоимость морских перевозок из Китая во Францию ​​определяется более чем базовой морской ставкой. Тип контейнера, объем груза, порт отправления, сборы за пункт назначения, таможенные требования и доставка внутри страны – все это может повлиять на общую стоимость доставки.

 

Ориентировочные ставки FCL и LCL

 

Служба доставки	Индикативная ставка	Подходит для
LCL морские перевозки	80–180 долларов США за куб.м.	Небольшие отправления, не требующие полного контейнера
контейнер 20GP	2500–4000 долларов США	Плотные грузы, техника, потребительские товары и заказы средних-объемов
контейнер 40ГП	4200–5800 долларов США	Крупные коммерческие перевозки
Контейнер 40HQ	4500–6200 долларов США	Легкий или объемный-груз
Открытый-верхний или плоский-контейнер	Цена за отправку	Негабаритная техника и-не-негабаритные грузы
Рефрижераторный контейнер	Цена за отправку	Продукты с контролируемой температурой-
Перевозка опасных грузов	Цена за отправку	Груз подлежит одобрению перевозчика и порта.

 

Вышеуказанные тарифы представляют собой общие расценки на перевозку-в-портов стандартных грузов. Они не включают автоматически таможенные пошлины, французский импортный НДС, проверки, окончательную доставку или специальную обработку.

 

FCL или LCL: что более экономично-?

FCL означает, что один грузоотправитель использует весь контейнер. Как правило, это обеспечивает лучший контроль груза, меньшее количество этапов обработки и более предсказуемый процесс выпуска в пункте назначения.

LCL позволяет нескольким грузоотправителям использовать один контейнер. Фрахт обычно рассчитывается по объему или платному весу с учетом минимальных сборов.

LCL обычно подходит для небольших поставок. Однако как только объем достигнет примерно12–18 куб.м., стоит сравнить общую стоимость LCL с ценой контейнера 20GP.

Самая низкая базовая ставка не всегда является самой низкой общей стоимостью. Отгрузки LCL могут включать сборы за консолидацию, складскую обработку, деконсолидацию и сборы CFS в пункт назначения, которые не применяются в той же степени к грузам FCL.

 

Что включает в себя стоимость морской перевозки?

В зависимости от запрашиваемого объема услуг предложение может включать:

 

• Самовывоз от поставщика в Китае.
• Обработка склада происхождения
• Погрузка контейнеров или консолидация LCL
• Экспортная таможенная декларация
• Плата за терминал отправления
• Базовые морские перевозки
• Дополнительные сборы перевозчика
• Коносамент и документация
• Обработка терминала назначения
• Координация таможенного оформления во Франции
• Выпуск контейнеров или сборных грузов
• Доставка внутри страны до конечного адреса
• Страхование грузов

 

Wilson четко определяет включенные и исключенные позиции в каждом предложении, чтобы клиенты могли сравнить реальную стоимость доставки, а не только рекламируемую базовую цену.

 

Факторы, влияющие на ставки морских фрахтования

Ставки морских перевозок из Китая-во-Францию ​​изменяются в зависимости от:

 

• Китайский порт отправления
• Французский порт прибытия
• Размер контейнера и тип оборудования
• Объем груза и полная масса
• Обслуживание FCL или LCL
• Прямой или перевалочный маршрут
• Пропускная способность и наличие оборудования
• Пиковый-сезонный спрос
• Топливные и транспортные сборы
• Классификация опасных грузов
• Требования к рефрижераторным или специальным-контейнерам
• Французские таможенные проверки
• Почтовый индекс доставки и расстояние доставки внутри страны
• Хранение, простой или задержание

 

Для составления точного предложения компании Wilson требуются название груза, код ТН ВЭД, количество упаковки, общий вес, объем, размеры, место получения, пункт назначения и ожидаемая дата отгрузки.

 

 

 

Стандартные морские перевозки из Китая во Францию ​​обычно занимают30–45 дней от порта до порта. LCL и перевозки от двери-до-двери обычно требуют дополнительного времени, поскольку они включают в себя больше этапов обработки, таможни и внутренней транспортировки.

 

Расчетное время в пути от-до-порта

 

Порт погрузки	Порт разгрузки	Расчетное время транзита FCL
Шанхай	Гавр	30–38 дней
Нинбо	Гавр	30–38 дней
Шэньчжэнь / Яньтянь	Марсель или Фос-сюр-Мер	28–36 дней
Шэньчжэнь / Яньтянь	Гавр	32–40 дней
Циндао	Гавр	35–43 дня
Тяньцзинь	Гавр	36–45 дней

 

Эти сроки являются общими оценками. Фактическое расписание зависит от сервиса судна, ротации портов, организации перевалки и условий эксплуатации на момент бронирования.

 

Расчетное время доставки по типу услуги

 

Тип услуги	Расчетное время
FCL порт в порт	30–45 дней
LCL порт в порт	35–48 дней
FCL от двери до двери	40–55 дней
LCL от двери до двери	45–60 дней
Выбранное прямое или приоритетное морское сообщение	Примерно 25–32 дня от порта до порта

 

На некоторых маршрутах могут быть доступны более короткие океанские рейсы, но они зависят от расписания рейсов и наличия свободного места. Их не следует рассматривать как гарантированную услугу для каждого пункта отправления и назначения.

 

Почему LCL занимает больше времени, чем FCL?

Контейнер FCL обычно может перемещаться от отправителя в порт, не дожидаясь другого груза. LCL требует нескольких дополнительных этапов:

 

1. Доставка на склад консолидации
2. Прием и измерение грузов
3. Консолидация с другими отгрузками
4. Загрузка контейнера
5. Деконсолидация назначения
6. Выпуск груза со склада КФС

 

Эти процессы делают LCL гибким для небольших поставок, но они также увеличивают время.

 

Время в пути от порта-до-порта и от двери-до-двери

Время от порта-до-порта измеряет рейс между китайским портом погрузки и французским портом разгрузки. Он не включает:

 

• Самовывоз поставщика
• Экспортное таможенное оформление
• В ожидании судна
• Оформление импорта во Франции
• Релиз порта
• Доставка внутри страны

 

Время перевозки от-до-двери включает эти дополнительные этапы и поэтому дольше.

 

Факторы, которые могут вызвать задержки

К частым причинам задержки относятся:

 

• Изменения в расписании движения судов
• Перегруженность порта
• Неблагоприятная погода
• Временные изменения маршрута
• Таможенные проверки
• Неправильные счета-фактуры или упаковочные листы
• Отсутствие документов соответствия
• Просрочка уплаты пошлины или НДС
• Наличие французского грузовика или терминала
• Нехватка оборудования в пик-сезона

 

Перед отправкой компания Wilson проверяет маршрут и документацию и предоставляет обновленную информацию об этапах отгрузки во время транспортировки.

 

 

 

Wilson предлагает различные решения по морским перевозкам в зависимости от размера груза, типа продукта, срочности и пункта назначения.

 

FCL доставка

Наши услуги FCL включают контейнеры 20GP, 40GP и 40HQ из крупных портов Китая во Францию.

FCL обычно используется для:

 

• Мебель
• Машины
• Электрооборудование
• Автомобильные компоненты
• Товары народного потребления
• Промышленные материалы
• Крупные-коммерческие заказы

 

Специальный контейнер сокращает обработку грузов и позволяет избежать деконсолидации в пункте назначения.

 

LCL доставка

LCL подходит, когда груз слишком мал, чтобы оправдать полный контейнер.

Уилсон может координировать:

 

• Самовывоз груза от одного или нескольких поставщиков
• Приемка на склад
• Консолидация грузов
• Экспортное таможенное оформление
• Морские перевозки
• Деконсолидация назначения
• Французская доставка

 

Клиентам следует сравнить ставку фрахта и стоимость обработки в пункте назначения, прежде чем выбирать LCL.

 

Доставка от двери-до-двери

Услуга «от двери-до-двери объединяет основные этапы доставки в один логистический план.

В зависимости от оговоренных условий услуга может включать в себя:

 

• Самовывоз поставщика из Китая.
• Складирование или консолидация
• Экспортная декларация
• Морские перевозки
• Поддержка оформления импорта во Франции
• Выпуск из порта или склада
• Окончательная доставка грузовиком

 

Эта услуга полезна для импортеров, которые предпочитают работать с одной координационной командой, а не управлять отдельными поставщиками на каждом этапе.

 

Специальные контейнерные перевозки

Компания Wilson организует специальное оборудование для грузов, которые не могут перемещаться в стандартном сухом контейнере.

Доступные решения включают в себя:

 

• Контейнеры с открытым-верхом
• Контейнеры с плоскими-стойками
• Рефрижераторные контейнеры
• Контейнеры специального-назначения
• Перевозка не-не-грузов

 

Перед бронированием наша команда оценивает размеры груза, вес, точки подъема, центр тяжести и требования к загрузке.

 

Доставка химических и опасных грузов

Уилсон имеет опыт работы с химическими и опасными грузами, включая отдельные грузы классов 2 и 5.1.

Наша поддержка может включать в себя:

 

• Обзор Паспорта безопасности
• Обзор номера ООН и классификации опасных грузов
• Согласование приемки перевозчиком
• Проверка упаковки и маркировки
• Декларация об опасных грузах
• Выбор контейнера
• Экспортное таможенное сопровождение
• Координация соответствия требованиям пункта назначения

 

Приемка опасных грузов зависит от товара, концентрации, номера ООН, класса, группы упаковки, упаковки, политики перевозчика и правил порта. Одобрение должно быть подтверждено перед загрузкой.

 

Негабаритные, автомобильные и проектные грузы

Уилсон координирует морские перевозки для:

 

• Тяжелая техника
• Промышленное оборудование
• Транспортные средства
• Производственные линии
• Негабаритные конструкции
• Проектный груз

 

Услуга может охватывать планы погрузки, выбор специального-контейнера, крепление, крепление, портовую обработку и внутреннюю транспортировку.

 

Складирование, страхование и таможенное сопровождение

Дополнительные услуги включают в себя:

 

• Консолидация поставщиков
• Краткосрочное-складское хранение
• Координация досмотра грузов
• Таможенное документальное сопровождение
• Страхование грузовых перевозок
• Страхование логистической ответственности
• Помощь в оформлении претензий
• Комплаенс и логистический консалтинг

 

 

 

Шаг 1: Проверка груза

Заказчик предоставляет:

 

• Название продукта
• Код ТН ВЭД, если имеется
• Количество упаковок
• Вес брутто
• Общий объем
• Размеры упаковки
• Стоимость груза
• Адрес получения
• Порт назначения или почтовый индекс доставки во Франции.
• Ожидаемая дата доставки
• Требуется Инкотермс
• Информация об опасных грузах, если применимо

 

Точность этой информации напрямую влияет на предложение и план доставки.

 

Шаг 2: Планирование маршрута и затрат

Уилсон сравнивает:

 

• ФКЛ и ЛКЛ
• Типы контейнеров
• Китайские порты отправления
• Французские порты прибытия
• Прямые и перевалочные услуги
• График работы перевозчика
• Варианты порт-к-порту и двери-к-двери
• Требования к страхованию
• Примерное время доставки и стоимость

 

Маршрут следует выбирать в соответствии с конечным местом доставки, а не только с учетом самого дешевого морского фрахта.

 

Шаг 3: Бронирование и сбор груза

После подтверждения плана Уилсон координирует операции бронирования и отправки.

Для грузов FCL это может включать выпуск пустого-контейнера, заводскую погрузку и доставку на терминал.

Для сборных грузов поставщик получает складские инструкции и доставляет груз на назначенный пункт консолидации.

 

Шаг 4: Экспортное таможенное оформление в Китае

Wilson поддерживает подготовку и подачу экспортной документации, в том числе:

 

• Счет-фактура
• Товарная накладная
• Информация о таможенной декларации
• Информация о контракте или продукте, если требуется
• Экспортная лицензия, если применимо
• Документы на опасные грузы, где это применимо

 

Груз приступает к погрузке после таможенного выпуска и приемки на терминале.

 

Шаг 5: Морские перевозки и отслеживание поставок

После отгрузки Уилсон следует ключевым этапам отгрузки, таким как:

 

• Контейнерные ворота-вход
• Загрузка судна
• Фактический выезд
• Обновления по перевалке
• Предполагаемое прибытие
• Уведомление о прибытии
• Статус таможенного оформления
• Организация доставки

 

Услуга отслеживания основана на контрольных точках перевозчика, судна, порта и таможни, а не на непрерывном GPS-отслеживании груза.

 

Шаг 6: Таможенное оформление импорта во Франции

До прибытия импортер или назначенный таможенный представитель готовит французскую импортную декларацию.

Процесс может включать в себя:

 

• проверка EORI
• Классификация HS или TARIC
• Подтверждение таможенной стоимости
• Расчет пошлины и НДС
• Документация о соответствии продукции
• Проверка лицензии на импорт
• Координация таможенного досмотра

 

Предварительная подготовка документов помогает сократить неизбежные задержки после прибытия.

 

Шаг 7: Окончательная доставка

После таможенного оформления компания Wilson или ее партнер по месту назначения могут координировать:

 

• Получение контейнера FCL
• Выпуск LCL-склада
• Автоперевозки до конечного адреса
• Назначение доставки
• Разгрузка контейнера
• Возврат пустого-контейнера
• Доказательство доставки

 

 

 

Начало деятельности в Китае

Wilson была основана в 2011 году со штаб-квартирой в Нинбо и филиалами в Шанхае, Шэньчжэне и Гонконге. Эта сеть поддерживает операции по приему и экспорту грузов в основных производственных регионах Китая.

 

Ежегодно обрабатывается около 56 000 TEU.

Наш годовой объем поставок отражает сложившуюся операционную мощность и регулярную координацию с морскими перевозчиками, терминалами, таможенными брокерами и поставщиками внутренних перевозок.

 

Долгосрочное-сотрудничество с операторами связи

Wilson сотрудничает с крупнейшими авиаперевозчиками, включая COSCO, Hapag-Lloyd, Maersk, MSC и Evergreen.

Это позволяет нашей команде сравнивать графики, наличие оборудования, маршруты и варианты перевозки вместо того, чтобы полагаться на одного перевозчика.

 

Опытная логистическая команда

В команде Wilson работают 26 опытных сотрудников, средний стаж работы в сфере логистики более восьми лет.

Команда занимается как стандартными контейнерными перевозками, так и более сложными грузами, требующими специального оборудования, таможенных требований или классов опасности.

 

Специальная экспертиза грузов

Возможности нашего сервиса включают в себя:

 

• Химикаты
• Опасные грузы
• Транспортные средства
• Тяжелое оборудование
• Негабаритный груз
• Контейнеры с открытым-верхом
• Контейнеры с плоскими-стойками
• Рефрижераторные контейнеры

 

Интегрированные услуги цепочки поставок

Компания Wilson обеспечивает не только базовые перевозки-в-порты. Наши услуги могут включать в себя:

 

• Подобрать
• Складирование
• Консолидация
• Экспортное таможенное оформление
• Морские перевозки
• Координация оформления импорта
• Страхование
• Окончательная доставка

 

Поддержка документации и соответствия

Наша команда проверяет информацию о доставке и таможне перед отправлением, чтобы снизить риск задержек, вызванных неправильной документацией.

Уилсон имеет квалификацию, связанную с экспедированием грузов, соблюдением таможенных требований и управлением-, включая полномочия FIATA, IATA, AEO, ISO и NVOCC, в зависимости от соответствующего сертифицированного органа и области действия.

 

Видимость отгрузки и поддержка претензий

Wilson использует системы управления логистикой и отслеживания грузов для предоставления обновлений о статусе поставок и оперативных отчетов.

Мы также можем помочь в организации страхования грузов, регистрации претензий и, при необходимости, поддержки соблюдения логистических требований.

 

 

 

Китай и Франция поддерживают значительную торговлю промышленными товарами, машинами, потребительскими товарами, транспортными средствами, химикатами, продуктами питания и дорогостоящими промышленными товарами.

Морские перевозки поддерживают значительную часть этой торговли, поскольку обеспечивают пропускную способность, необходимую для заказов коммерческого-масштаба.

 

Обычные товары, экспортируемые из Китая во Францию

Общий груз из Китая-в-Францию ​​включает:

 

• Электрические и электронные изделия
• Машины и промышленное оборудование
• Мебель и товары для дома
• Текстиль и одежда
• Автомобильные компоненты
• Светотехническая продукция
• Инструменты и оборудование
• Пластиковые изделия
• Химические материалы
• Товары народного потребления

 

FCL часто используется для машин, мебели, промышленных товаров и крупных розничных заказов. LCL больше подходит для образцов, запасных частей, мелкооптовых заказов и смешанных-грузов поставщиков.

 

Обычные товары, экспортируемые из Франции в Китай

Обычный французский экспорт в Китай включает:

 

• Аэрокосмическая продукция
• Промышленное оборудование
• Автомобильная продукция
• Косметика и предметы роскоши
• Фармацевтическая продукция
• Химикаты
• Вино и продукты питания
• Сельскохозяйственная продукция
• Электрооборудование

 

Точная товарная номенклатура и стоимость торговли меняются каждый год. Импортерам следует подтвердить текущие рыночные данные и правила,-специфические для продукта, прежде чем принимать решения о закупках или логистике.

 

 

 

1. Подтвердите, можно ли импортировать продукт.

Перед размещением заказа проверьте, подлежит ли товар:

 

• Ограничения на импорт
• Правила безопасности продукта
• Маркировка CE
• Требования к маркировке
• Химическая регистрация
• Продовольственный или сельскохозяйственный контроль
• Лицензирование импорта
• Анти-меры по демпингу

 

Не предполагайте, что документы о соответствии, предоставленные для другого рынка, автоматически действительны в Европейском Союзе.

 

2. Подтвердите классификацию HS и TARIC.

Код HS идентифицирует категорию продукта на международном уровне. TARIC предоставляет более подробную таможенную классификацию ЕС.

Классификация влияет на:

 

• Таможенная пошлина
• Ограничения на импорт
• Анти-антидемпинговые пошлины
• Необходимые сертификаты
• Элементы управления продуктом
• Таможенные декларации

 

Неточная классификация может привести к задержкам, переоценке или штрафам.

 

3. Подтвердите номер EORI импортера.

Предприятиям, осуществляющим таможенную деятельность в Европейском Союзе, обычно требуется номер EORI.

Импортер или таможенный представитель должен подтвердить информацию EORI до прибытия груза.

 

4. Проверьте соответствие продукта

В зависимости от продукта импортеру может потребоваться:

 

• CE-документация
• Декларация соответствия
• Протоколы испытаний
• Паспорт безопасности
• Этикетки продуктов
• Инструкции пользователя
• Соответствие упаковки
• Лицензия на импорт
• Санитарный или фитосанитарный сертификат

 

Не для каждого продукта требуется маркировка CE или лицензия на импорт. Требование зависит от продукта и применимого законодательства ЕС.

 

5. Выберите Инкотермс

В договоре купли-продажи должно быть четко указано, используются ли при покупке:

 

• EXW
• FCA
• ФОБ
• CFR
• СИФ
• ДАП
• ДДП

 

Инкотермс определяет, какая сторона организует транспортировку, а какая несет конкретные расходы и риски.

 

6. Выберите FCL, LCL и порт назначения.

Способ доставки должен основываться на:

 

• Объем груза
• Вес брутто
• Тип продукта
• Срок поставки
• Стоимость груза
• Место доставки во Франции
• Стоимость обработки в пункте назначения

 

Гавр обычно используется для обозначения северной и центральной Франции, включая Парижский регион. Марсель и Фос-сюр-Мер – это удобные ворота на юг Франции и в Средиземноморье. Дюнкерк может подойти для северной Франции и близлежащих рынков Бенилюкса.

 

7. Подготовьте отгрузочные документы.

Типичные документы включают в себя:

 

• Счет-фактура
• Товарная накладная
• Коносамент
• Сертификат происхождения, если требуется
• Лицензия на импорт или экспорт при необходимости
• Документы о соответствии продукции
• Страховой сертификат, если применимо
• Декларация об опасных грузах, где это применимо

 

Описания, значения, количества и информация о грузополучателе должны быть единообразными во всех документах.

 

8. Полное экспортное таможенное оформление в Китае.

Перед экспортом груз должен быть задекларирован на китайской таможне. Для подкарантинных товаров могут потребоваться дополнительные разрешения или проверки.

 

9. Организуйте таможенную очистку импорта из Франции.

Импортер или назначенный таможенный брокер подает импортную декларацию и подтверждающие документы.

Французская таможня может проверить:

 

• Классификация продукции
• Таможенная стоимость
• Страна происхождения
• Соответствие продукта
• Пошлина и НДС
• Ограничения на импорт

 

10. Оплата пошлины и импортного НДС.

Таможенная пошлина зависит от классификации TARIC, таможенной стоимости, происхождения и применимых торговых мер.

Франция обычно применяет стандартную ставку НДС в размере20% на большинство импортируемых товаров, хотя на некоторые продукты могут распространяться сниженные ставки.

Точный налоговый режим должен быть подтвержден перед отправкой.

 

11. Организовать выпуск груза и окончательную доставку.

После таможенного оформления и оплаты соответствующих сборов контейнер или сборный груз можно забрать и доставить по конечному адресу.

Своевременное оформление имеет важное значение, поскольку могут применяться условия хранения, простоя и задержания, если груз остается в порту или терминале после окончания свободного периода.

 

 

 

Номер EORI

Регистрационный и идентификационный номер экономического оператора используется для идентификации предприятий в таможенных процедурах ЕС.

Импортер должен иметь действительный номер EORI до того, как груз достигнет Франции.

 

Код ГС и код TARIC

Код HS обеспечивает международную классификацию продукции. TARIC добавляет детали,-специфичные для ЕС, такие как пошлины, ограничения и торговые меры.

Описания продуктов, такие как «электроника» или «оборудование», слишком широки, чтобы определить окончательную таможенную ставку.

 

Таможенная пошлина

Таможенная пошлина варьируется в зависимости от:

 

• Классификация TARIC
• Таможенная стоимость
• Страна происхождения
• Правила преференциального происхождения
• Анти-меры по демпингу
• Торговая политика-конкретного продукта

 

В котировке фрахта таможенная пошлина не должна рассматриваться как фиксированный процент, если не подтверждена точная классификация продукта.

 

Импортный НДС

Франция обычно применяет стандартную ставку НДС в размере 20% к большинству импортных товаров.

Импортный НДС — это не то же самое, что таможенная пошлина. Его расчет может включать таможенную стоимость, пошлину и некоторые транспортные или непредвиденные расходы.

Импортерам следует получить налоговую консультацию по конкретным сделкам и процедурам учета НДС.

 

Маркировка CE

Маркировка CE применяется только к продуктам, на которые распространяется соответствующее гармонизирующее законодательство ЕС.

К продуктам, для которых может потребоваться маркировка CE, относятся:

 

• Машины
• Электрооборудование
• Электронные продукты
• Игрушки
• Медицинские приборы
• Средства индивидуальной защиты

 

Импортер несет ответственность за подтверждение соответствия документации и продукта применимым требованиям.

 

Инкотермс

EXW:Покупатель берет на себя ответственность за территорию продавца, включая экспортные соглашения, если не оговорено иное.

ФОБ:Продавец берет на себя оформление товара и экспортных формальностей вплоть до погрузки в указанном китайском порту. Покупатель организует основную перевозку и процесс импорта во Францию.

СИФ:Продавец организует фрахт и минимальную страховку до названного порта назначения. Покупатель, как правило, несет ответственность за оформление импорта во Францию, пошлины, НДС и доставку внутри страны.

ДАП:Продавец организует доставку в указанный пункт назначения, но покупатель обычно занимается оформлением импорта, уплатой пошлин и налогов.

ДДП:Продавец берет на себя большую ответственность за транспортировку, оформление импорта, пошлины, налоги и доставку. Прежде чем использовать DDP, необходимо подтвердить импортера--регистрации и налоговых соглашений во Франции.

 

Простой и задержание

Демередж обычно относится к контейнерам, остающимся в порту или терминале после разрешенного свободного периода.

Задержание обычно касается контейнеров, хранившихся за пределами терминала после окончания свободного периода до возвращения порожних контейнеров.

Точные определения и правила-свободного времени зависят от оператора связи и местного тарифа.

 

 

 

Сколько стоят морские перевозки из Китая во Францию?

Ориентировочная стоимость LCL-фрахта составляет примерно 80–180 долларов США за куб.м. Контейнер 20GP может стоить около 2500–4000 долларов США, а контейнер 40GP или 40HQ — примерно 4200–6200 долларов США.

Окончательная цена зависит от порта, груза, даты доставки, перевозчика, сборов пункта назначения и требований к доставке.

 

Сколько времени занимает морская доставка из Китая во Францию?

Обычно время транзита из порта-в-порт составляет примерно 30–45 дней. Доставка от двери-до-двери обычно занимает около 40–60 дней, в зависимости от типа услуги и таможенного оформления.

 

Должен ли я выбрать FCL или LCL?

LCL обычно подходит для небольших поставок. FCL обеспечивает лучший контроль груза и может быть более экономичным, когда объем партии достигнет примерно 12–18 кубических метров.

Уилсон может сравнить общую стоимость обоих вариантов.

 

Какой французский порт мне следует использовать?

Гавр обычно используется для Парижа, северной Франции и центрального распределения. Марсель и Фос-сюр-Мер подходят для юга Франции. Дюнкерк может обслуживать север Франции и близлежащие регионы Бенилюкса.

Лучший выбор зависит от конечного адреса доставки и общей внутренней стоимости.

 

Включает ли ставка фрахта французские пошлины и НДС?

Нет, если в цитате прямо не указано, что они включены.

Таможенная пошлина и НДС зависят от классификации товара, таможенной стоимости, импортера и согласованных Инкотермс.

 

Какие документы необходимы для таможенного оформления во Франции?

Общие документы включают коммерческий счет-фактуру, упаковочный лист, коносамент, информацию EORI и код HS или TARIC.

Для подконтрольных товаров могут потребоваться дополнительные сертификаты, лицензии или документы о соответствии продукции.

 

Может ли компания Wilson обеспечить доставку от двери-до-двери?

Да. Wilson может координировать доставку в Китае, экспортную таможенную очистку, морские перевозки, французскую таможенную поддержку и окончательную доставку в соответствии с согласованным объемом услуг.

 

Может ли компания Wilson обращаться с химикатами и опасными грузами?

Уилсон имеет опыт перевозки отдельных химических и опасных грузов.

Приемка зависит от номера ООН, класса опасного груза, группы упаковки, концентрации, упаковки, политики перевозчика и правил порта.

 

Может ли компания Wilson перевозить технику, транспортные средства и негабаритные грузы?

Да. Компания Wilson может координировать работу со стандартными контейнерами, контейнерами с открытым- верхом, плоскими стеллажами и другими решениями для машин, транспортных средств и негабаритных грузов.

Перед предложением необходимо предоставить информацию о размерах, весе и грузоподъемности груза.

 

Как рассчитывается LCL-фрахт?

LCL обычно взимается за МУП или облагаемый вес, в зависимости от того, что дает более высокую плату по консолидированному тарифу.

Также могут взиматься минимальные сборы и местные сборы за обработку.

 

Какая информация необходима для коммерческого предложения?

Пожалуйста, предоставьте:

 

• Название груза
• код ТН ВЭД
• Количество упаковок
• Вес брутто
• Объем
• Размеры
• Адрес получения
• Порт назначения или почтовый индекс доставки
• Ожидаемая дата доставки
• Предпочтение FCL или LCL
• Информация об опасных грузах, если применимо

 

Может ли Wilson организовать страхование груза?

Да. Wilson может помочь со страхованием перевозки груза и соответствующей отгрузочной документацией.

Покрытие регулируется страховым полисом, заявленной стоимостью, исключениями и условиями претензий.

 

Что вызывает задержки морских перевозок?

Задержки могут быть вызваны сменой судов, перегруженностью, погодными условиями, перевалкой, проверками, ошибками в документах, оплатой пошлин или наличием внутренней доставки.

 

Возможна ли доставка DDP во Францию?

DDP может быть доступен для подходящих поставок, но перед подтверждением необходимо проверить импортера,-имеющего-регистрацию, НДС, таможенные правила и условия соответствия продукции.

 

 

 

Для надежного предложения требуется нечто большее, чем просто вес груза.

Отправьте Уилсону следующую информацию:

 

• Название продукта и код ТН ВЭД
• Количество упаковки
• Вес брутто
• Всего куб.м
• Размеры упаковки
• Адрес выдачи в Китае
• Французский порт назначения или почтовый индекс
• Ожидаемая дата отгрузки
• Требуемый тип контейнера
• Предпочтение FCL или LCL
• Требования к таможенному оформлению
• Окончательные требования к доставке
• Информация об опасных грузах или особом обращении

 

Wilson проверит отгрузку и порекомендует подходящий контейнер, порт отправления, порт прибытия во Франции, маршрут перевозчика и объем услуг.

 

Свяжитесь с компанией Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd., чтобы узнать приблизительную стоимость морской перевозки и план доставки из Китая во Францию.

 

 

 

 

горячая этикетка : Морские перевозки из Китая во Францию ​​[Обновлено в июле 2026 г.]