Как отправить мобильный кран из Китая: RoRo, Flat Rack или Breakbulk

Доставка мобильного крана из Китая — это не то же самое, что доставка грузовика, экскаватора или стандартной машины в контейнере.

Мобильный кран может иметь колеса и двигатель, но это не делает его автоматически пригодным для эксплуатации.РоРо доставка из Китая.. Он также может быть слишком широким для стандартной обработки контейнеров, слишком тяжелым для плоского стеллажа или слишком сложным для подъема без надлежащего плана.

Для большинства перевозок автокраном реальный выбор делается между тремя способами:РоРо, плоский стеллаж и грузовой контейнер.

Правильный ответ зависит от рабочего состояния крана, его фактических размеров, полной массы, расположения стрелы и противовеса, способа погрузки, возможностей порта, доступности маршрута и места назначения. Цена имеет значение, но она не должна быть первым вопросом.

Способ доставки предшествует ставке фрахта.

Что отличает перевозки мобильными кранами от стандартных грузов?

Мобильный кран находится между двумя категориями грузов. Частично это транспортное средство, частично негабаритная техника.

Вот почемуэкспедиторНе могу судить о доставке только по названию модели. Автокран грузоподъемностью 25 тонн, вездеходный кран грузоподъемностью 80 тонн и корпус гусеничного крана, бывший в употреблении, можно назвать «кранами», но планы их доставки могут быть совершенно разными.

Первые проверки практичны:

• Может ли кран запускаться, поворачиваться, тормозить и двигаться на низкой скорости?
• Какова фактическая длина, ширина, высота и вес брутто в состоянии доставки?
• Будут ли сняты стрела, противовесы, крюковый блок, подушки выносных опор или навесное оборудование?
• Чистые ли точки подъема и крепления?
• Могут ли порт отправления и порт назначения безопасно обрабатывать кран?
• Возможна ли внутренняя транспортировка со склада поставщика в порт без проблем с маршрутом?

ООГ, илинегабаритный груз, означает, что груз превышает обычные пределы использования стандартного контейнерного оборудования из-за своей ширины, высоты, длины, веса, формы или метода загрузки. Многие мобильные краны становятся негабаритными грузами, если принять во внимание стрелу, противовес, опорную раму, шины или рабочее оборудование.

Не измеряйте только голую машину.

При транспортировке полезные размеры — это размеры крана в фактическом состоянии: стрела сложена или снята, противовесы установлены или сняты, шины накачаны, выносные опоры втянуты, аксессуары упакованы и осталось достаточно места для подъема и крепления.

Неправильное измерение может изменить весь метод. Кран, который выглядел подходящим для плоской стойки, может внезапно потребовать насыпной груз. Машина, запланированная для RoRo, может быть отклонена, если она не может заехать на судно.

В этом главное отличие от стандартных грузов: с помощью мобильного крана отгрузка не просто бронируется. Это спроектировано.

Три основных способа доставки мобильного крана из Китая

Три основных способа доставки мобильных кранов из Китая:РоРо доставка, доставка на плоской стойке, иоптовая доставка. Каждый метод использует разную логику загрузки.

РоРо доставка для мобильных кранов

РоРо означаетСвертывание/Свертывание. Груз загоняется или буксируется на специализированное судно через аппарель, затем закрепляется на палубе судна.

Для мобильных кранов RoRo обычно подходит, когда кран может работать как транспортное средство. Хорошим кандидатом является автокран или вездеходный кран, который может безопасно трогаться с места, поворачивать, тормозить и передвигаться.

Основным преимуществом является снижение воздействия подъема. Вместо подъема краном всего корпуса крана машина перемещается на судно своим ходом или под управляемой буксировкой. Это снижает риск повреждения рамы, кабины, гидравлических линий, шин и внешних компонентов.

Но у РоРо есть строгие ограничения.

Перевозчик проверит длину, ширину, высоту, полную массу, дорожный просвет, состояние шин, угол наклона рампы, прочность платформы и безопасность перемещения устройства. Порты отправления и назначения также должны иметь оборудование RoRo.

Кран на колесах автоматически не является грузом РоРо. Он должен иметь возможность безопасно катиться.

Доставка на плоских стеллажах для мобильных кранов

Флэт-рэковый контейнер – это специальная контейнерная платформа без боковых стенок и крыши. Он используется для грузов, которые слишком широки, слишком высоки, слишком тяжелы или слишком неровны для стандартного сухого контейнера.

Для мобильных кранов транспортировка на плоских стеллажах часто работает, когда машину можно частично разобрать. Основной корпус может быть загружен на одну плоскую стойку, а секции стрелы, противовесы, крюковые блоки, опоры выносных опор и аксессуары могут перемещаться на других плоских стойках или в стандартных контейнерах.

Этот метод распространен для машин среднего размера или компонентов кранов, поскольку сеть контейнерных судов широка. На многих маршрутах проще организовать доставку плоских стеллажей, чем перевозку грузов навалом.

Ограничение заключается в том, что грузы на плоских стеллажах должны пройти проверку перевозчика и терминала. Типичная 40-футовая плоская стойка во многих случаях может выдерживать примерно 39–40 метрических тонн полезной нагрузки, но это только ориентировочная информация. Фактическая приемка зависит от типа оборудования, распределения веса, центра тяжести, правил перевозчика, дорожных ограничений и портовой обработки.

Плоский стеллаж – это не просто «поставить кран на платформу».

Он требует подъема, блокировки, крепления, иногда защиты от атмосферных воздействий и четкой ответственности за погрузку и разгрузку.

Доставка насыпью для мобильных кранов

Доставка навалом означает, что груз не перевозится внутри контейнера. Кран или его крупные компоненты поднимаются непосредственно в трюм судна или закрепляются на палубе.

Breakbulk обычно используется, когда мобильный кран слишком велик, слишком тяжел или слишком нестандартной формы для RoRo или плоского стеллажа. В эту категорию могут попасть большие корпуса гусеничных кранов, тяжелые основания кранов, системы с длинной стрелой и негабаритные проектные грузы.

Breakbulb дает больше гибкости, но также требует большего планирования. Экспедитор должен согласовать пространство судна, метод подъема, портовые краны, план укладки, крепежные материалы, требования к обследованию и выгрузку в пункт назначения.

Переборка не должна быть первым ответом только потому, что груз большой. Если кран можно безопасно разобрать и закрепить на плоских стеллажах, доставка негабаритных грузов в контейнерах может оказаться более практичной. Breakbulk становится подходящим вариантом, когда RoRo и плоские стеллажи больше не пригодны для использования.

RoRo, Flat Rack или Breakbulk: какой вариант лучше?

Не существует единственного лучшего способа доставки мобильного крана из Китая. Лучшим методом является тот, который можно безопасно применить в пункте отправления, во время морской перевозки и в пункте назначения.

Когда РоРо — лучший вариант

RoRo следует проверять в первую очередь, когда кран может безопасно двигаться.

Например, подержанный 50-тонный автокран в рабочем состоянии, с шинами в хорошей форме и размерами, принятыми перевозчиком, может быть сильным кандидатом на перевозку Ро-Ро. Машину можно доставить к терминалу RoRo, загрузить по рампе, закрепить на палубе и разгрузить тем же способом в пункте назначения.

РоРо обычно хорошо подходит, когда:

• Кран может запускаться, двигаться, поворачиваться и тормозить.
• Шины, аккумулятор, двигатель, гидравлическая система и состояние топлива являются приемлемыми.
• Устройство не выходит за пределы аппарели или палубы судна.
• На маршруте предусмотрен сервис RoRo из Китая в регион назначения.
• Порт назначения может принять и переместить кран после разгрузки.

Слабое место – доступность. Маршруты Ро-Ро не охватывают все порты, и перевозчики могут отказаться от единиц, которые не работают, имеют утечку масла, слишком высоки, слишком тяжелы или небезопасны в эксплуатации.

Когда плоская стойка имеет больше смысла

Плоский стеллаж имеет смысл, когда демонтаж может привести кран в работоспособный профиль транспортировки негабаритных грузов.

Например, компактный мобильный кран или корпус крана могут быть слишком широкими для стандартного контейнера, но при этом подходить для 40-футовой плоской стойки после снятия стрелы, противовесов и навесного оборудования. Детали могут поставляться отдельно, что уменьшает выступающие части и упрощает утверждение поставки.

Плоская стойка зачастую является лучшим вариантом, если:

• Кран можно разобрать на управляемые узлы.
• Общий вес и развесовка приемлемы.
• Точки подъема и крепления ясны.
• Порт назначения имеет возможность обработки негабаритных контейнеров.
• Сервис РоРо недоступен или не подходит.

Плоская стойка может быть экономически выгодной, но выступ быстро меняет стоимость. Если груз блокирует соседние слоты судна, перевозчик может взимать плату за потерю слотов. Если агрегату требуется подъем тяжестей, специальная блокировка, сертифицированное крепление и защита от атмосферных воздействий, эти затраты должны быть включены с самого начала.

Когда необходим перерыв

Насыпной груз необходим, когда кран невозможно безопасно транспортировать как груз RoRo или плоский стеллаж.

Это может произойти с большим корпусом гусеничного крана, негабаритным вездеходным краном, превышающим ограничения RoRo, или тяжелым основанием крана, которое невозможно загрузить на плоскую стойку из-за веса, центра тяжести или ограничений по подъему.

Разбивка обычно рассматривается, когда:

• Кран слишком тяжелый или слишком большой для приема плоских стеллажей.
• Устройство нельзя передвигать или буксировать на судно Ро-Ро.
• Демонтаж нецелесообразен или не решает транспортную проблему.
• Груз требует непосредственной погрузочно-разгрузочной работы.
• Порты отправления и назначения могут обрабатывать навалочные грузы.

Breakbulk ближе к проектной логистике, чем обычноМорские перевозки. Бронирование касается не только места на корабле. Речь идет о том, можно ли поднять, уложить, закрепить, выгрузить и переместить груз вглубь страны, не создавая новых проблем в каждой точке передачи.

Когда комбинированное решение по доставке работает лучше

Некоторые поставки мобильных кранов не следует принуждать использовать один метод.

Практический план может выглядеть так:

• Основной корпус крана производства RoRo.
• Секции стрелы и противовесы на плоской стойке.
• Мелкие аксессуары, инструменты и запасные части в стандартном контейнере.
• Компоненты негабаритного размера заказываются навалом, если плоская стойка не может их разместить.

Это обычное явление, когда кран технически управляем, но некоторые навесные приспособления делают весь блок слишком высоким, слишком длинным или слишком тяжелым для прямой приемки RoRo.

Комбинированное решение может снизить затраты и риски, но только в том случае, если детали четко перечислены, измерены, маркированы и отправлены с четким документооборотом.

Ключевые факторы, определяющие способ доставки

Способ доставки определяется профилем крана, а не предпочтениями.

Размеры и полная масса крана

Длина, ширина, высота и общий вес являются первыми критериями принятия решения.

Высота влияет на зазор настила RoRo и возможность превышения высоты плоского стеллажа. Ширина влияет на свес, потерянные пазы, терминальную обработку и разрешения на внутренние дороги. Вес влияет на полезную нагрузку плоского стеллажа, подъемное оборудование, тип прицепа и приемку в порту.

Типовой брошюры недостаточно. Кран может иметь дополнительные секции стрелы, противовесы, средства замены шин или навесное оборудование, которое меняет реальные транспортные размеры.

Размеры должны отражать фактическое состояние при транспортировке.

Рабочее состояние и мобильность

Для RoRo решающим фактором является рабочее состояние.

Кран, который не может безопасно запускаться, тормозить, управляться или двигаться, не может быть принят. Если агрегат предназначен только для буксировки, перевозчик и порт должны подтвердить, разрешена ли буксировка и какое оборудование необходимо.

Для подержанных кранов проверьте:

• Состояние батареи
• Состояние шин
• Тормозная система
• Рулевое управление
• Утечка масла
• Гидравлическая система
• Уровень топлива
• Может ли оператор безопасно переместить кран в порту?

Неработающий автокран по-прежнему может быть отправлен, но метод изменится. Для этого может потребоваться плоский багажник, грузовая балка, буксирное оборудование или специальная портовая обработка.

Стрела, противовес и навесное оборудование

Стрелы и противовесы часто решают, возможна ли плоская стойка.

Корпус крана можно установить после снятия стрелы. Противовесы, возможно, придется перемещать как отдельный груз, поскольку они меняют распределение веса. Блоки крюков, подушки выносных опор, ящики для инструментов, запасные шины и аксессуары следует указывать отдельно.

Демонтаж может снизить стоимость перевозки, но может также создать новые риски: недостающие детали, нечеткая упаковка, трудности при повторной сборке и дополнительные манипуляции в пункте назначения.

Для каждой снятой детали запишите размер, вес, фотографии, маркировку и способ упаковки.

Центр тяжести, точки подъема и крепления.

Мобильные краны неравномерно сбалансированы. Верхняя конструкция, основание стрелы, расположение противовеса и конструкция шасси могут создавать неравномерное распределение веса.

Для плоских стеллажей и навалочных грузов перевозчик или терминал может перед приемкой запросить точки подъема, центр тяжести и метод крепления.

Плохое крепление может привести к повреждению крана. Цепи, закрепленные в неправильной точке, могут погнуть детали конструкции, раздавить гидравлические линии или повредить корпуса выносных опор. Блоки и деревянные опоры должны соответствовать точкам нагрузки машины, а не только месту, где проще всего прикрепить цепь.

Именно здесь многие дешевые котировки впоследствии становятся дорогими.

Порт, маршрут и доступность судов

План перевозки может провалиться, даже если груз технически соответствует судну.

РоРо нужен маршрут РоРо и терминал РоРо. Флэт-стеллаж требует специального контейнерного оборудования, одобрения OOG и терминальной обработки. Для балкерного судна необходим подходящий причал, грузоподъемность, судовое оборудование или береговой кран, а также порт назначения, который может выгрузить груз.

Лучший порт – это не всегда ближайший порт.

Для крана, расположенного во внутреннем Китае, ближайший морской порт может не иметь подходящего обслуживания судов или оборудования для обработки негабаритных грузов. Более длительный переезд в более сильный порт может быть в целом безопаснее и дешевле.

Внутренний транспорт и обработка грузов в пунктах назначения

Океанский этап – это только одна часть пути.

В Китае для мобильного крана может потребоваться транспортировка низкорамного прицепа, временные разрешения, проверка маршрута или специальная погрузка на площадке поставщика. В пункте назначения получатель должен иметь достаточно места, разгрузочное оборудование, таможенные документы и возможности внутреннего транспорта.

Многие проблемы с доставкой возникают после прибытия, потому что никто не проверил конечный пункт доставки достаточно рано.

Кран, который можно доставить в порт, не обязательно является краном, который можно доставить на рабочую площадку.

Сравнение затрат: RoRo, Flat Rack и Breakbulk

Полезное сравнение затрат должно включать в себя все перевозки, а не только морские перевозки.

Структура затрат РоРо

Затраты РоРо могут включать:

• Морские перевозки
• Портовые сборы отправления и назначения
• Внутреннее движение к терминалу РоРо
• Экспортная таможенная декларация
• Очистка или осмотр при необходимости
• Буксировка или специальная операция, если кран не полностью управляем.

RoRo может снизить затраты на подъем и погрузочно-разгрузочные работы, если кран принят и может безопасно перемещаться. Но это не всегда самое дешевое. Ограниченные маршруты, ограниченное пространство, большие размеры и неработающий статус могут изменить цену или сделать РоРо недоступным.

Структура затрат на плоские стойки

Затраты на плоский стеллаж могут включать в себя:

• Морские перевозки с плоской стойкой
• внештатная надбавка
• Плата за потерянный слот
• Подъемный кран
• Блокировка, привязка и фиксация
• Портовая обработка
• Внутренний транспорт
• Разборка и упаковка
• Защита от атмосферных воздействий
• Разгрузка по назначению

Плоская стойка может быть хорошим вариантом, когда при демонтаже уменьшается ширина, высота и свес. Но если груз достаточно широк, чтобы блокировать проходы близлежащих судов, или достаточно тяжел, чтобы требовать специального подъема, окончательная стоимость может быстро возрасти.

Структура групповых затрат

Групповые затраты могут включать в себя:

• Морские перевозки навалом
• Обработка тяжелых грузов
• Портовое хранение и терминальные сборы
• Крепежные, сварочные, блокирующие или поддерживающие материалы
• Опрос или наблюдение
• Специальный внутренний транспорт
• Страхование
• Координация выгрузки в пункт назначения

Стоимость оптовых партий обычно определяется индивидуально. Доступность судна, иллюминаторы, грузоподъемность, размер груза и спрос на маршруте — все это влияет на ставку.

Breakbulk — не первый метод, который следует принять. Этот метод следует использовать, когда кран невозможно безопасно переместить с помощью RoRo или плоской стойки.

Факторы стоимости, которые часто меняют окончательную цену

Самый дешевый морской фрахт не всегда является самой низкой стоимостью доставки.

Документы и информация, необходимые для получения ценового предложения

Расценки на доставку передвижным краном точны настолько, насколько точна предоставленная информация.

Основная информация о кране

Сначала отправьте основные данные крана:

• Марка и модель
• Год изготовления
• Новое или б/у состояние
• Спецификация производителя
• Фотографии паспортных табличек
• Фотографии спереди, сбоку, сзади и сверху
• Подробная информация о двигателе или оборудовании, если требуется

Фотографии имеют значение. Они показывают состояние шин, положение стрелы, противовесы, навесное оборудование, утечки, состояние кабины и доступ для подъема.

Размеры, вес и особенности обращения

Для выбора метода укажите:

• Фактическая длина, ширина и высота в состоянии транспортировки.
• Вес брутто
• Нагрузка на ось, если имеется
• Длина стрелы
• Детали противовеса
• Центр тяжести, если имеется.
• Точки подъема
• Точки крепления
• Может ли кран запускаться, двигаться, поворачиваться и тормозить?
• Есть ли утечка масла, повреждение шин или проблема с аккумулятором.
• Разрешен или необходим демонтаж

Короткое видео, показывающее запуск и движение крана, может помочь при проверке возможности RoRo.

Информация о маршруте и доставке

Маршрут также влияет на метод:

• Город поставщика или место выдачи в Китае
• Предпочтительный порт загрузки, если таковой имеется
• Порт назначения
• Конечный адрес доставки, если необходима доставка до двери
• Тип площадки: порт, верфь, склад, фабрика или рабочая площадка.
• Дата готовности
• Требуемый срок поставки
• Нужна ли поддержка при разгрузке в пункте назначения

Не выбирайте маршрут только по расстоянию на карте. Выбирайте по тому, что действительно можно выполнить.

Экспортные и таможенные документы

К общим экспортным документам относятся:

• Счет-фактура
• Товарная накладная
• Договор купли-продажи
• коносамент
• Документы экспортной декларации
• Подтверждение кода ТН ВЭД
• Документы о состоянии б/у оборудования, при необходимости.
• Импортные документы страны назначения, если применимо

Для бывших в употреблении мобильных кранов правила назначения могут быть более строгими. На некоторых рынках могут потребоваться очистка, проверка, документы о выбросах, таблички соответствия или специальные разрешения на импорт. Их следует проверять до бронирования, а не после прибытия.

Распространенные риски при доставке мобильного крана из Китая

Большинство проблем возникает в точках передачи: площадка поставщика, внутренний транспорт, вход в терминал, погрузка, крепление, таможня, разгрузка и окончательная доставка.

Условия эксплуатации и риск отклонения RoRo

Самое распространенное недопонимание РоРо простое: покупатель видит колеса и предполагает, что кран может катиться на судно.

Оператор видит что-то другое. Они проверяют, может ли он двигаться безопасно.

Если кран не может запуститься на терминале, у него течет масло, у него слабые тормоза или он не может надежно управлять, план РоРо может рухнуть. Результатом могут стать дополнительные сборы за обработку, пропуск судна, расходы на хранение или вынужденный переход на другой метод доставки.

Риск погрузки и разгрузки

Плоский стеллаж и грузовой отсек требуют подъема. Подъем мобильного крана без четких точек подъема или распределения веса может привести к опрокидыванию, столкновению, напряжению конструкции или повреждению гидравлических деталей.

Разрядка не менее важна. Порт назначения может принять груз на бумаге, но к моменту прибытия судна у него не будет подходящего крана, прицепа или рабочего окна.

План разгрузки должен быть проверен до того, как груз покинет Китай.

Крепление, крепление и риск центра тяжести

Кран не закреплен, как стальной ящик.

План крепления должен учитывать раму, оси, шины, основание стрелы, противовес, центр тяжести и чувствительные детали. Цепи не должны передавливать гидравлические линии или тянуть за слабые конструкции. Деревянные опоры должны предотвращать движение, не создавая повреждений от давления.

Для дорогостоящих или сложных отправлений загрузка фотографий, фиксация записей и контроль третьей стороны могут уменьшить количество споров в дальнейшем.

Страховка – это не план загрузки. Это последний уровень защиты после того, как работа уже выполнена правильно.

Воздействие погодных условий и риск коррозии

Плоские стеллажи и некоторые насыпные грузы подвергаются воздействию морского воздуха, дождя, брызг и времени простоя терминала.

Мобильные краны могут переносить условия на открытом воздухе, но гидравлические цилиндры, электрические коробки, внутренние части кабины, открытые разъемы, голые металлические детали и панели управления по-прежнему нуждаются в защите. В зависимости от маршрута и стоимости груза защита может включать брезент, термоусадочную пленку, антикоррозионное масло, материал ЛИК, осушители или герметичные крышки для чувствительных частей.

Документация и комплаенс-риск

Неправильные документы могут остановить отгрузку так же быстро, как и неправильные размеры.

Модель, серийный номер, код ТН ВЭД, стоимость, состояние, вес и описание груза должны совпадать в счете-фактуре, упаковочном листе, экспортной декларации, коносаменте и документах оформления места назначения.

Для бывшей в употреблении техники несовпадающая информация может привести к проверке, задержке, заказу на очистку, дополнительному хранению или таможенным вопросам.

Чистые документы уменьшают трение. Неясные документы создают проблемы.

Пошаговый процесс доставки мобильного крана из Китая

Работоспособная отгрузка передвижным краном обычно осуществляется в следующей последовательности:

1. Соберите технические характеристики крана, фотографии и информацию с паспортной таблички.Начните с марки, модели, года выпуска, состояния, фотографий и технического паспорта.
2. Подтвердите фактические размеры и вес доставки.Измеряйте кран в том состоянии, в котором он будет доставлен, а не только по каталогу.
3. Проверьте рабочее состояние и возможность демонтажа.Убедитесь, что кран может двигаться, реалистично ли использование RoRo и нужно ли снимать стрелу или противовесы.
4. Сравните варианты RoRo, плоского стеллажа и насыпного груза.Не навязывайте один метод. Сначала сравните осуществимость, а затем сравните стоимость.
5. Подтвердите принятие перевозчика, порта и маршрута.Проверьте лимиты судов, портовую обработку, одобрение OOG и возможности пункта назначения.
6. Запланируйте внутреннюю транспортировку от поставщика или склада до порта.Подберите подходящий прицеп, разрешения, погрузочное оборудование и сроки доставки в соответствии с отсечкой судна.
7. При необходимости организуйте демонтаж, подъем, упаковку и крепление.Подготовьте корпус крана и детали в соответствии с выбранным способом доставки.
8. Оформление экспортной таможенной декларации в Китае.Подготовьте счет-фактуру, упаковочный лист, контракт, код ТН ВЭД и данные экспортной декларации.
9. Загрузите и закрепите кран.Следуйте плану загрузки RoRo, плоской стойки или групповой загрузки. Запишите фотографии там, где это необходимо.
10. Отслеживайте доставку и подготавливайте оформление в пункте назначения.Отправьте документы заранее, согласуйте выписку и при необходимости подготовьте окончательную доставку.

Для сложных кранов основной блок и навесное оборудование могут перемещаться разными способами. Это нормально, если это снижает риск или сохраняет работоспособность груза.

Заключение

Доставка мобильного крана из Китая — это проблема выбора метода, прежде чем проблема цены.

РоРо обычно является первым вариантом проверки, когда кран может безопасно двигаться и маршрут доступен. Плоский стеллаж работает, когда кран можно разобрать, поднять и закрепить как негабаритный груз. Breakbulk используется, когда кран слишком велик, слишком тяжел или слишком сложен для RoRo или плоского стеллажа.

Правильный выбор зависит от фактических размеров, полной массы, рабочего состояния, плана демонтажа, точек подъема, возможностей порта, доступности маршрута, требований к креплению, таможенных документов и обработки в пункте назначения.

Отправьте модель крана, фотографии, паспортную табличку, фактические размеры, полную массу, рабочее состояние, место получения в Китае и порт назначения. Уилсон может проверить поставку и помочь решить, является ли RoRo, плоский стеллаж или навалочный груз наиболее безопасным и практичным вариантом. Ты можешьсвязаться с намичтобы обсудить план доставки вашего мобильного крана.

Почему стоит работать с Wilson при доставке мобильных кранов из Китая?

Компания Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.поддерживает доставку мобильных кранов и тяжелого оборудования из Китая, уделяя особое внимание контролю исполнения, а не только расценкам на фрахт.

Для этого типа перевозки основная работа выполняется в точках передачи: прием у поставщика, вход на терминал, погрузка, крепление, таможенные документы, бронирование судна, выгрузка в пункт назначения и окончательное планирование доставки.

Мы можем помочь с:

• Технико-экономическое обоснование RoRo, плоских стеллажей и насыпных грузов
• Пикап на стороне Китая и координация внутренних перевозок
• Рекомендации по демонтажу и упаковке стрелы, противовесов и аксессуаров.
• Координация бронирования негабаритных и проектных грузов
• Механизмы подъема, крепления, крепления и работы в порту
• Экспортная таможенная документация в Китае
• Порт назначения и поддержка планирования доставки, где это необходимо.

Отгрузка автокраном не должна зависеть от догадок. При наличии правильных данных маршрут и метод можно проверить до того, как машина достигнет порта.

Часто задаваемые вопросы

Возможна ли доставка мобильного крана РоРо из Китая?

Да, если кран может безопасно запускаться, двигаться, управляться и тормозить и если перевозчик RoRo принимает его размер, вес, требования к пандусу и условия в порту. Колесный кран автоматически не является грузом РоРо.

Является ли плоская стойка дешевле, чем RoRo при доставке автокраном?

Не всегда. Плоский стеллаж может обеспечить большую гибкость маршрута, но дополнительные сборы за перевозку грузов, сборы за потерю слотов, подъем, крепление, демонтаж, обработку в порту и разгрузку в пункте назначения могут увеличить общую стоимость.

Когда следует использовать балласт для мобильного крана?

Используйте навалочный груз, если кран слишком большой, слишком тяжелый, слишком нестандартной формы, не работает или не подходит для RoRo или плоского стеллажа. Часто это правильный выбор для больших корпусов кранов, тяжеловесных компонентов или грузов, которые невозможно безопасно поместить в контейнеры.

Нужно ли разбирать кран перед отправкой?

Это зависит от способа доставки и конструкции крана. Плоский стеллаж часто требует частичного демонтажа. РоРо обычно работает лучше, когда кран может двигаться как единое целое. Breakbulk может позволить использовать более крупные блоки, но некоторые детали все равно могут потребоваться снять в целях безопасности или контроля затрат.

Могут ли корпус крана и навесное оборудование использовать разные способы доставки?

Да. Основной корпус крана может перемещаться на РоРо, а секции стрелы, противовесы, крюковые блоки и запасные части перемещаться на плоской стойке или стандартном контейнере. В некоторых крупных проектах могут сочетаться сборные и плоские стеллажи.

Какая информация необходима для расчета стоимости доставки автокраном?

Вы должны предоставить марку, модель, год выпуска, фактическую длину, ширину, высоту, полную массу, фотографии, заводскую табличку, рабочее состояние, сведения о стреле и противовесе, требования к демонтажу, место получения в Китае и порт назначения.

Может ли Wilson организовать внутреннюю транспортировку в Китае перед экспортом?

Да. В зависимости от размера и местоположения крана Wilson может координировать подходящие перевозки на стороне Китая, включая доставку поставщиком, низкорамные прицепы, доставку в порт, а также связь с экспортной таможней и бронирование судна.

Как наиболее безопасно отправить автокран из Китая?

Не существует фиксированного и безопасного метода. Самый безопасный метод – это тот, который соответствует фактическому состоянию крана, требованиям к загрузке, плану крепления, возможностям порта и месту назначения. Перед бронированием необходимо провести надлежащую проверку осуществимости.