Покупка подержанного крана из Китая: что нужно знать импортерам

Покупка подержанного крана из Китая на первый взгляд может показаться простой задачей. Вы находите машину, сравниваете цену, просите фотографии, платите поставщику и организуете доставку.

Не так следует поступать с импортом подержанных кранов.

Подержанный кран – это дорогостоящее тяжелое оборудование. Он может иметь дизельный двигатель, гидравлическую систему, стальную стрелу, противовесы, электронные устройства безопасности и негабаритные транспортировочные габариты. Одна неверная деталь может привести к реальным затратам: неудавшаяся проверка, отсутствие противовесов, таможенные вопросы, портовое хранение или способ доставки, который не подходит для машины.

Быстрый ответ:Покупка подержанного крана из Китая может быть экономически выгодной, но перед оплатой импортеры должны проверить состояние машины, надежность поставщика, правила импорта в страну назначения, способ доставки, целостность документации и план загрузки терминала.

Цена машины имеет значение. Но стоимость доставки имеет большее значение.

Стоит ли покупать подержанный кран из Китая?

В Китае имеется большой запас бывшей в употреблении строительной техники, включая мобильные краны, автокраны, гусеничные краны, башенные краны, козловые краны и мостовые краны. Многие импортеры смотрят на Китай, потому что закупочная цена может быть ниже, чем при покупке на месте или закупке в Европе, Японии или США.

Этот ценовой разрыв может быть реальным. Но в случае бывших в употреблении кранов экономия возможна только в том случае, если машину можно осмотреть, экспортировать, отправить, очистить и ввести в эксплуатацию без серьезных неожиданностей.

Подержанный автокран стоимостью 60 000 долларов США на бумаге может выглядеть привлекательно. Если позже ему потребуется 8000 долларов США на недостающие детали, 12 000 долларов США на непредвиденные портовые и внутренние транспортные расходы и еще две недели хранения из-за того, что коносамент не соответствует серийному номеру, первоначальная экономия быстро исчезнет.

Лучше не задаваться вопросом: «Дешев ли кран?»

Правильный вопрос: «Можно ли импортировать и использовать этот кран по разумной общей стоимости?»

Именно так можно судить о подержанном кране из Китая.

Какие типы бывших в употреблении кранов могут импортеры приобрести из Китая?

«Подержанный кран» — это не одна категория товаров. С точки зрения логистики и таможни разные типы кранов могут означать разные точки проверки, направления кода ТН ВЭД, методы погрузки и ограничения в стране назначения.

Подержанные мобильные краны и автокраны

Подержанные мобильные краны и автокраны часто являются первым выбором для подрядчиков, компаний по аренде и владельцев проектов. Они гибкие, самоходные и могут перемещаться между рабочими площадками.

Для импортеров ключевым вопросом является то, что эти машины являются не только грузоподъемным оборудованием. В стране назначения они также могут рассматриваться как машины транспортного типа. Это означает, что покупателю, возможно, потребуется проверить год выпуска, стандарт выбросов двигателя, номер шасси, статус использования на дорогах и местные правила регистрации.

Если кран может двигаться безопасно и соответствует ограничениям перевозчика,РоРо доставкачасто является первым вариантом проверки.

Гусеничные краны б/у

Гусеничные краны бывают разные. Они созданы для поднятия тяжестей, а не для передвижения по дорогам. Б/у гусеничный кран, возможно, придется отправить в нескольких частях: основной корпус, секции стрелы, гусеницы, противовесы, крюковые блоки и аксессуары.

Для этого типа импортер должен обратить особое внимание на конструкцию стрелы, систему поворота, состояние гидравлики, износ гусениц и комплектность противовесов. Отсутствие противовесов — немалая проблема. Они могут задержать ввод в эксплуатацию, а их замена на месте может оказаться дорогостоящей.

Башенные краны б/у, козловые краны и мостовые краны

Башенные краны, козловые краны и мостовые краны обычно поставляются в разобранном виде, а не в сборе. Риск не только в повреждении. В нем отсутствуют детали, нечеткая нумерация, неполные чертежи или электрические компоненты, которые не соответствуют месту назначения.

Для этих кранов импортеры должны запросить установочные чертежи, электрические схемы, списки деталей, диаграммы нагрузки и фотографии каждого основного компонента перед отправкой.

Что следует проверить перед покупкой подержанного крана?

Осмотр подержанного крана следует начать до того, как кто-либо начнет говорить об окончательном платеже. Статических фотографий недостаточно. Необходимо просмотреть свежие фотографии, видео, серийные номера, данные паспортной таблички и результаты эксплуатационных испытаний.

Идентификационные данные машины и паспортная табличка

Паспортная табличка является удостоверением личности крана. Обычно на нем указаны производитель, модель, серийный номер, год изготовления, номинальная мощность, а иногда и другие технические данные.

Убедитесь, что следующие данные соответствуют машине, контракту, счету-фактуре, упаковочному листу, отчету об инспекции и коносаменту:

• Марка и модель
• Серийный номер
• Год изготовления
• Номинальная грузоподъемность
• Длина или конфигурация стрелы
• Номер шасси, если применимо
• Модель двигателя, если применимо
• Общий вес и габариты

Отсутствующая или измененная паспортная табличка может вызвать вопросы на таможне. Это также может затруднить местную регистрацию или одобрение рабочего места после прибытия.

Структурное состояние

Конструкция – это то место, где бывшие в употреблении краны несут самый большой скрытый риск. Свежая краска может сделать старую машину чистой, но она не сможет исправить треснувшую стрелу или деформированную раму.

Проверка должна охватывать стрелу, шасси, выносные опоры, поворотную платформу, точки сварки, штифты, крюки и области соединений. Ищите трещины, изгибы, сильную коррозию, аварийный ремонт или подозрительную сварку.

Для бывшего в употреблении мобильного крана грузоподъемностью 50 тонн утечку гидравлической жидкости можно устранить. Поврежденная стрела – это другая проблема. Это может повлиять на безопасность, стоимость при перепродаже и легальную эксплуатацию.

Гидравлическая система, двигатель и системы управления

Б/у кран необходимо испытать в движении. Попросите видеоролики, показывающие запуск двигателя, вождение, рулевое управление, развертывание выносных опор, поворот, выдвижение стрелы, подъемное движение и реакцию органов управления.

Гидравлическую систему следует проверить на предмет утечек масла, слабого давления, ненормального шума, повреждений цилиндров и изношенных шлангов. Двигатель и коробку передач следует проверять в рабочих условиях, а не только на холостом ходу.

Системы безопасности также имеют значение. Ограничители, сигнализация, индикаторы грузового момента, функции аварийной остановки и панели управления должны быть проверены, где это возможно.

Аксессуары, противовесы и запасные части

Многие споры о подержанных кранах касаются не основной машины. Они о том, что должно было с этим последовать.

Подтвердите включенные позиции в письменном виде:

• Крюковые блоки
• Тросы
• Противовесы
• Подушки аутригеров
• Секции стрелы
• Инструменты
• Руководства
• Пульты дистанционного управления, если таковые имеются.
• Запчасти
• Записи о техническом обслуживании

Список аксессуаров должен быть приложен к контракту и отражен в упаковочном листе. Если кран разбирается для транспортировки, каждая деталь должна быть пронумерована и сфотографирована.

Как проверить поставщика подержанных кранов в Китае

Профиль поставщика на платформе B2B — это только отправная точка. «Проверенная» этикетка не доказывает, что подержанный кран существует, работает должным образом или соответствует требованиям страны назначения.

Попросите у поставщика лицензию на ведение бизнеса, историю экспорта, местонахождение оборудования, предыдущие поставки и рекомендации по аналогичному оборудованию. Если поставщик утверждает, что является владельцем машины, попросите доказательства. Если они действуют как дилеры или брокеры, это не является проблемой автоматически, но их роль должна быть ясна.

Реквизиты платежного счета должны совпадать с данными стороны договора. Если название компании в контракте и банковский счет не совпадают, притормозите.

Надежный поставщик должен быть готов предоставить недавние фотографии, фотографии паспортных табличек, рабочие видеоролики, подробную информацию о техническом обслуживании и доступ для проверки. Поставщик, который отказывается от проверки, но настаивает на быстрой оплате, является сигналом риска.

Стоит ли организовывать стороннюю проверку перед оплатой?

Для подержанного крана предотгрузочная проверка не является формальностью. Это один из немногих шансов обнаружить проблемы до того, как машина покинет Китай.

Проверку третьей стороной можно организовать через инспекционные компании, такие как SGS, Bureau Veritas, TÜV, CCIC, или через квалифицированного местного инспектора по машинному оборудованию. Правильный вариант зависит от вашего бюджета, правил страны назначения и стоимости оборудования.

Что должна включать предотгрузочная проверка

Надлежащая проверка подержанного крана должна охватывать:

• Идентификатор машины и паспортная табличка
• Визуальное состояние
• Структурное состояние
• Гидравлическая система
• Двигатель и коробка передач
• Система управления
• Устройства безопасности
• Эксплуатационные испытания
• Аксессуары и противовесы
• Фото и видеозаписи
• Состояние погрузки, если проверка проводится вблизи отгрузки

В отчете о проверке должна описываться фактическая приобретаемая машина, а не аналогичная машина со склада поставщика.

Почему проверка должна проводиться до окончательного платежа

Для подержанной техники время оплаты имеет значение. Общая структура: сначала депозит, проверка перед остатком, затем отгрузка после подтверждения документов.

После оплаты полной суммы у покупателя остается меньше возможностей для переговоров, если кран не соответствует фотографиям, серийный номер неясен или отсутствуют ключевые аксессуары.

Для дорогостоящего подержанного крана оплата окончательной суммы перед проверкой является плохим компромиссом.

Когда может потребоваться CCIC или специальная проверка

В некоторых странах назначения может потребоваться проверка бывшего в употреблении оборудования перед отправкой CCIC или другим утвержденным органом. Другим может потребоваться разрешение на импорт, декларация подержанного оборудования, документ о выбросах или местный сертификат безопасности.

Не думайте, что это одинаково на всех рынках. Перед покупкой крана обратитесь к таможенному брокеру пункта назначения.

Может ли ваша страна импортировать этот подержанный кран?

Кран, который может быть продан в Китае, не имеет права автоматически импортироваться в вашу страну.

Это один из наиболее упускаемых из виду моментов при выборе подержанных кранов. Импортер обычно несет ответственность за проверку того, может ли машина законно въехать на рынок назначения и работать на нем.

Ограничения по возрасту, выбросам и используемому оборудованию

Некоторые страны ограничивают использование старой дизельной техники. Другие устанавливают правила в отношении подержанного транспортного оборудования, особенно автокранов и мобильных кранов с дорожным шасси.

Перед оплатой проверьте:

• Максимальный возраст машины, если таковой имеется
• Стандарт выбросов двигателя
• Требования к разрешению на ввоз подержанной техники
• Правила дорожного оформления, если кран имеет грузовое шасси
• Местный осмотр перед эксплуатацией
• Одобрение безопасности на объекте или на рабочем месте

Кран может пройти таможню, но все равно не получить разрешение на эксплуатацию на местном уровне. Это нехороший результат для подрядчика, ожидающего использования его на строительной площадке.

Стандарты безопасности и местные разрешения на эксплуатацию

В зависимости от рынка кран может соответствовать стандартам CE, OSHA, ASME, местным правилам техники безопасности, электротехническим требованиям или правилам специального оборудования.

Сертификаты поставщиков следует рассматривать как документы для проверки, а не как окончательное доказательство. Некоторые сертификаты устарели, декларированы самостоятельно или выданы для другой модели.

Перед отправкой импортер должен подтвердить фактическое требование у местных властей, таможенного брокера, консультанта по безопасности или владельца проекта.

Код ТН ВЭД и таможенная классификация

Классификация кодов ГС влияет на импортные пошлины, налоги, требования к разрешениям и таможенную проверку.

Общие справочные направления включают:

Это лишь справочные направления. Окончательная классификация должна быть подтверждена таможенным брокером или таможенным органом назначения. Неправильная классификация может привести к корректировке пошлин, таможенным задержаниям или штрафам.

Какие документы необходимы для покупки и отправки подержанного крана из Китая?

Документы – это не только документы. Для подержанных кранов документы подтверждают, что это за машина, что было куплено, что отгружается и что таможня должна выпустить.

Коммерческие документы

К основным коммерческим документам относятся договор купли-продажи, коммерческий счет и упаковочный лист.

В договоре купли-продажи должны быть указаны модель крана, серийный номер, год, цена, Инкотермс, условия оплаты, состояние проверки, аксессуары и ответственность за доставку.

Для подержанных кранов расплывчатых описаний, таких как «подержанная техника», недостаточно. Хорошее описание груза должно четко идентифицировать машину.

Технические и инспекционные документы

Полезная техническая документация может включать:

• Фотографии паспортных табличек
• Фотографии серийного номера
• Фотографии машины и видео эксплуатации
• Отчет об инспекции
• Запись о техническом обслуживании, если имеется
• Таблица нагрузки
• Руководство по эксплуатации
• Электрические схемы
• Монтажные чертежи демонтированных кранов
• Список деталей и нумерация компонентов

Для башенных и козловых кранов список деталей особенно важен. Отсутствие конструктивной секции или шкафа управления может остановить всю установку.

Отгрузочные и таможенные документы

К общим отгрузочным и таможенным документам относятся:

Ключевым моментом является последовательность. Модель, серийный номер, вес, размеры, стоимость и количество упаковок должны совпадать в документах и ​​фактическом кране.

Один неправильный вес в коносаменте может вызвать вопросы таможни. Один недостающий серийный номер может задержать оформление. Это мелкие детали, пока груз не окажется в порту и не начнет работать хранилище.

Какой способ доставки лучше всего подходит для подержанного крана из Китая?

Лучший способ доставки зависит от того, может ли кран передвигаться самостоятельно, является ли он негабаритным, можно ли его разобрать и сможет ли порт назначения справиться с этим.

РоРо доставка самоходных мобильных кранов

РоРо означает Roll-on/Roll-off. Машина заезжает на судно в пункте отправления и уезжает в пункт назначения.

RoRo часто подходит для бывших в употреблении мобильных кранов, автокранов, кранов повышенной проходимости и другой самоходной инженерной техники, которая может безопасно работать. Это сокращает операции по подъему и может снизить риск при погрузочно-разгрузочных работах, поскольку кран не нужно поднимать береговым краном или переносить на плоскую стойку.

Но РоРо – это не просто «загнать кран на корабль».

Например, при недавней отправке тяжелых кранов из Китая в Чили ключевой работой было не только бронирование места RoRo. Краны необходимо было проверить после доставки на терминал, включая запуск двигателя, визуальное внешнее состояние, очевидные повреждения и возможность безопасного перемещения каждой единицы в соответствии с инструкциями по эксплуатации порта. После приема на терминал транспортные средства были проведены через территорию порта, вывезены на аппарель судна и закреплены на борту в соответствии с требованиями к креплению судна.

Здесь важен опыт РоРо. Кран, который не может запускаться, управляться, тормозить или двигаться своим ходом, может быть отклонен перевозчиком или задержан на терминале. Перевозчик также проверит высоту, ширину, вес, вместимость рампы, состояние аккумулятора, уровень топлива и покрытие портов.

РоРо работает лучше всего, когда соблюдаются три условия: кран может безопасно передвигаться, место на судне подтверждается заранее, а работа терминала контролируется от входа на верфь до крепления на борту.

Транспортировка на плоских стеллажах для частично разобранных кранов

Флэт-стеллаж — это контейнерная платформа, используемая для груза, который слишком широк или слишком высок для стандартного контейнера. Это обычное явление для нестандартной техники.

Плоская стойка может работать, когда кран частично разобран и вес находится в допустимых пределах. Стрелы, противовесы, выносные опоры или навесное оборудование можно снять, чтобы уменьшить профиль транспортировки.

Импортеру следует ожидать повышенного внимания к креплениям, точкам подъема, центру тяжести, портовой обработке и негабаритным сборам.

Плоская стойка полезна, но не является волшебным решением для каждого негабаритного крана. Если устройство слишком тяжелое, слишком широкое или его трудно надежно закрепить, лучше использовать брейкбол или РоРо.

Доставка негабаритных или тяжелых кранов навалом

Доставка сборными партиями используется, когда груз не может быть отправлен стандартным контейнером, плоской стойкой или РоРо. Груз загружается поштучно на судно.

Большие гусеничные краны, секции башенных кранов и тяжелые корпуса кранов могут нуждаться в транспортировке навалом. Этот метод требует тщательного планирования: метод подъема, вес груза, место хранения, план крепления, портовое оборудование и разгрузочная способность пункта назначения.

Breakbulk не всегда самый дешевый вариант. Иногда это единственный безопасный вариант.

Доставка с открытым верхом или в контейнерах для запчастей для кранов

Контейнеры с открытым верхом и стандартные контейнеры можно использовать для небольших демонтированных деталей, аксессуаров, электрических компонентов, инструментов или секций, вес и размер которых соответствуют ограничениям.

Открытый верх не следует рассматривать как основное решение для крупных подержанных кранов. Это вариант поддержки деталей, а не замена.РоРо, плоский стеллаж или насыпной транспортер.

Демонтаж, крепление и погрузка: что должны подтвердить импортеры

Б/у краны часто нуждаются в подготовке перед экспортом. Поставщик, экспедитор и покупатель должны договориться, кто несет ответственность за демонтаж, погрузку, упаковку и крепление.

К частям, которые может потребоваться снять, относятся секции стрелы, блоки крюков, противовесы, выносные опоры, гусеницы, блоки управления, запасные части и крепления кабины.

Каждый удаленный предмет должен быть пронумерован, сфотографирован и указан в упаковочном листе. Это имеет значение в пункте назначения, когда кран необходимо снова собрать.

Крепление следует рассматривать как техническую работу, а не как задачу, выполняемую в последнюю минуту. Бригаде следует учитывать центр тяжести, блокировку шин или гусениц, натяжение цепи, поддержку стрелы, защиту гидравлических частей и меры против скольжения.

Для перевозок РоРо наземное обслуживание терминала является частью контроля рисков. Транспортное средство должно быть проведено персоналом порта или назначенной наземной командой от зоны ожидания терминала до аппарели судна. Это особенно важно для длинных, широких или дорогостоящих машин, таких как автокраны, автокраны, экскаваторы, карьерные самосвалы и другая инженерная техника.

План крепления на борту должен соответствовать весу автомобиля, положению колес, углу парковки и доступным точкам крепления. Цепи, ремни, противооткатные упоры и точки крепления палубы должны использоваться правильно. Кран может выглядеть устойчивым, когда он припаркован во дворе, но движение судна в море отличается от условий стоянки во дворе.

Загрузка фотографий и фиксация фотографий стоят того, чтобы их сохранить. Они помогают с проверкой прибытия, спорами с поставщиками и страховыми претензиями.

Самая безопасная перевозка РоРо – это не только доставка крана на судно. Речь идет об управлении транспортным средством от входа в терминал до окончательного закрепления на борту.

Сторона назначения также нуждается в планировании. Негабаритные внутренние перевозки могут потребовать обследования маршрута, низкорамных прицепов, разрешений, транспортных средств сопровождения, кранов для разгрузки или проверки доступа на территорию.

Сколько стоит импорт и доставка подержанного крана из Китая?

Реальная стоимость – это стоимость доставки. Стоимость доставки означает общую стоимость покупки машины, ее перемещения, очистки, доставки и подготовки к использованию.

Не рассчитывайте только цену FOB поставщика.

Основные факторы стоимости

Затраты на логистику б/у кранов зависят от:

• Тип крана
• Габариты и полная масса
• Может ли он ездить
• Нужно ли его демонтировать
• Способ доставки
• Место погрузки в Китае
• Порт отправления и порт назначения
• Потребности в портовой обработке и подъеме грузов
• Терминал наземного обслуживания
• Крепление и фиксация
• Страхование
• Таможенная пошлина и НДС/GST
• Доставка внутри страны
• Обратная сборка и тестирование

30-тонный автокран, который может катиться на судно Ро-Ро, отличается от грузового проекта 80-тонного гусеничного крана, поставляемого с секциями стрелы и противовесами.

Общие статьи расходов, которые импортеры часто упускают из виду

Дешевое предложение на фрахт может оказаться дорогим, если оно не включает портовую обработку, сборы за негабарит, перемещение терминала, крепление материалов, сборы за пункт назначения или внутреннюю транспортировку.

Для подержанных кранов полная стоимость более ценна, чем самая низкая цена.

Распространенные ошибки при покупке подержанного крана из Китая

Большинство неудачных импортов подержанных кранов следуют знакомым закономерностям.

Оплата до осмотра

Оплата окончательного баланса до проверки дает покупателю мало контроля. Машина может не соответствовать фотографиям. Аксессуары могут отсутствовать. Заводская табличка может быть неясной. Условия эксплуатации могут оказаться хуже ожидаемых.

По возможности, проверка должна проводиться до окончательного платежа.

Проверка цены машины, но не конечной стоимости

Низкая цена FOB может скрыть реальную стоимость импорта. Фрахт, страхование, пошлина, НДС, сборы за пункт назначения, доставка внутри страны, терминальное обслуживание и ввод в эксплуатацию могут изменить решение.

Кран не является выгодной сделкой, если общая стоимость доставки неверна.

Использование неправильного метода доставки

Выбор плоской стойки, потому что она выглядит дешевле, чем крупногабаритная, может иметь неприятные последствия, если кран превышает допустимый вес или его невозможно надежно закрепить. Выбор RoRo без подтверждения возможности движения машины также может создать проблемы с загрузкой.

Способ доставки должен соответствовать состоянию груза, а не самой низкой цене в предложении.

Бронировать РоРо слишком поздно

Место RoRo для тяжелой инженерной техники не всегда доступно в короткие сроки. Большие краны, самоходная техника и негабаритные транспортные средства требуют раннего подтверждения места, особенно на маршрутах с меньшим количеством заходов судов.

Если машина готова, но место не подтверждено, покупатель может столкнуться с дополнительным складским помещением, задержкой графика проекта или необходимостью выбрать менее подходящий способ доставки.

Стабильное сотрудничество с перевозчиками RoRo помогает снизить этот риск.

Игнорирование согласованности документа

В случае бывших в употреблении кранов сотрудники таможни и портовые команды полагаются на документы для идентификации груза. Если в коносаменте указан один вес, в упаковочном листе — другой, а на заводской табличке — другая модель, оформление может замедлиться.

Проверяйте документы до прибытия судна, а не после того, как груз уже находится на таможенном досмотре.

Что проверить после прибытия крана

Процесс импорта не заканчивается, когда судно достигает порта назначения.

По прибытии осмотрите кран на предмет видимых повреждений при транспортировке. Проверьте стрелу, кабину, гидравлические детали, шины, гусеницы, противовесы, крюковые блоки и состояние упаковки. Перед перемещением груза сделайте фотографии, если обнаружены повреждения.

Затем сопоставьте все детали с упаковочным листом. Это особенно важно для демонтируемых гусеничных кранов, башенных, козловых и мостовых кранов.

Если кран был разобран, запланируйте повторную сборку с помощью квалифицированного специалиста или местной сервисной службы. В некоторых проектах перед использованием крана может потребоваться испытание под нагрузкой, проверка безопасности, регистрация или разрешение на эксплуатацию.

Не отправляйте кран прямо на работу без надлежащей проверки прибытия. Б/у оборудование заслуживает еще одной проверки после транспортировки.

Как экспедитор помогает при доставке подержанными кранами из Китая

A экспедиторделает больше, чем просто бронирует судно. При доставке подержанным краном из Китая экспедитор должен помочь проверить, действительно ли груз может двигаться по предложенному плану.

Перед бронированием экспедитор тяжелого оборудования должен просмотреть тип крана, размеры, вес, фотографии, точки подъема, место погрузки, порт назначения и конечный адрес доставки. Затем экспедитор может решить, какое решение является более подходящим: RoRo, плоский стеллаж, насыпной груз или смешанное решение.

Для самоходных кранов и инженерной техники доставка РоРо часто является первым вариантом проверки. Но пространство RoRo не всегда легко обеспечить, особенно для крупных грузов, срочных грузов или маршрутов с ограниченным заходом судов. Именно здесь становится ценным долгосрочное сотрудничество с перевозчиками РоРо. Стабильные отношения с перевозчиками могут помочь обеспечить пространство для судов, повысить надежность судоходства и сократить время ожидания в пункте отправления.

Экспедитор также должен координировать наземную операцию после прибытия транспортного средства на терминал. Это может включать в себя базовую проверку транспортного средства, такую ​​как запуск двигателя, видимое внешнее состояние, очевидные повреждения, состояние вождения и возможность безопасного перемещения устройства внутри порта. Эти проверки не заменяют технический осмотр перед покупкой, но они полезны перед передачей в порт и погрузкой.

Портовое наземное обслуживание также имеет значение. Большим кранам необходимо правильное управление внутри терминала, контролируемое движение к аппарели судна, связь с оператором RoRo и крепление на борту после погрузки. Для тяжелых инженерных транспортных средств безопасная транспортировка зависит от этих небольших операционных шагов в такой же степени, как и от самого бронирования морских перевозок.

Экспедитор также может координировать внутренние автоперевозки по Китаю, доставку в порт, подъем при необходимости, надзор за креплением, экспортную документацию, страхование морских грузов и связь с таможенным брокером назначения.

Раннее участие имеет значение. Если план фрахта начинается только после оплаты, покупатель может слишком поздно обнаружить, что кран слишком широк для плоского стеллажа, не принимается RoRo, его трудно перемещать внутри терминала или трудно разгружать в порту назначения.

Практический контрольный список, прежде чем платить за подержанный кран

Прежде чем платить за б/у кран из Китая, проверьте следующие моменты:

• Поставщик проверен?
• Подтверждено ли фактическое местоположение машины?
• Доступны ли недавние фотографии и видео эксплуатации?
• Заводская табличка четкая и читаемая?
• Соответствуют ли модель, серийный номер, год и мощность документам?
• Была ли организована сторонняя проверка?
• Указаны ли в контракте аксессуары и противовесы?
• Было ли проверено правило импорта в страну назначения?
• Подтвержден ли код ТН ВЭД таможенным брокером назначения?
• Подтверждены ли габариты и вес экспедитором?
• Подтвержден ли способ доставки: RoRo, плоская стойка или навалом?
• Если планируется РоРо, было ли проверено место на судне у перевозчика?
• Может ли транспортное средство трогаться с места, поворачивать, тормозить и двигаться безопасно при работе на терминале и на рампе судна?
• Подтвердил ли экспедитор требования к наземному обслуживанию терминала и бортовому креплению?
• Запрашиваются ли фотографии погрузки и крепления на борту в качестве отгрузочных документов?
• Ясны ли обязанности по демонтажу и погрузке?
• Оформлено ли страхование морских грузов?
• Связаны ли условия оплаты с инспекционными и отгрузочными документами?

Этот контрольный список не является бумажной работой сам по себе. Он защищает покупателя до того, как деньги, груз и ответственность перейдут через границу.

Часто задаваемые вопросы о покупке подержанного крана из Китая

Безопасно ли покупать подержанный кран из Китая?

Да, если поставщик проверен, машина проверена, правила импорта в пункт назначения проверены, а способ доставки подтвержден перед оплатой. Рискованно, когда покупатель опирается только на фотографии, низкую цену и обещания поставщика.

Могу ли я отправить подержанный автокран компанией RoRo?

Обычно да, если кран является самоходным, может безопасно передвигаться и соответствует требованиям перевозчика RoRo по размеру, весу, пандусу и портам. Перевозчик также может проверить состояние аккумулятора, уровень топлива, торможение, рулевое управление и рабочее состояние.

Почему место RoRo необходимо подтверждать заранее?

Суда типа РоРо имеют ограниченное пространство для размещения крупной инженерной техники. Тяжелые краны также могут нуждаться в специальном планировании размещения из-за их высоты, веса, колесной базы и радиуса поворота. Раннее бронирование помогает сократить время ожидания и избежать изменения способа доставки в последнюю минуту.

Какие документы необходимы для ввоза б/у крана?

Общие документы включают договор купли-продажи, коммерческий счет, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения, отчет об инспекции, фотографии оборудования, данные паспортной таблички и информацию о серийном номере. В некоторых странах также могут потребоваться разрешения на импорт, сертификаты предотгрузочной проверки или декларации подержанного оборудования.

Сколько стоит перевезти б/у кран из Китая?

Не существует фиксированной стоимости без учета габаритов, веса, места погрузки, порта назначения и способа доставки. Ро-Ро, плоские стеллажи и навалочные грузы имеют разную структуру затрат. В смету должны быть включены демонтаж, крепление, портовая обработка, терминальное обслуживание, страхование, пошлины, налоги и доставка внутри страны.

Должен ли я проверять подержанный кран перед отправкой?

Да. Для бывших в употреблении кранов настоятельно рекомендуется провести проверку перед окончательной оплатой. Проверка должна охватывать реальную машину, а не похожую модель или старые фотографии.

Какой способ доставки лучше всего подходит для подержанного крана?

RoRo часто подходит для самоходных мобильных кранов. Плоская стойка может использоваться для частично разобранных кранов в пределах ограничений по весу и размеру. Breakbulk лучше подходит для негабаритных или очень тяжелых кранов, которые невозможно безопасно транспортировать на Ро-Ро или на плоских стеллажах.

Заключительный вывод: планируйте импорт, прежде чем покупать кран

Покупка подержанного крана из Китая может снизить стоимость оборудования, но к покупке не следует относиться как к простой сделке. Импортеру необходимо проверить машину, поставщика, правила импорта, документы, способ доставки, работу терминала и стоимость доставки, прежде чем совершить сделку.

Правильный вопрос не только в том, стоит ли покупать кран. Вопрос в том, можно ли проверить, отправить, очистить, доставить и ввести в эксплуатацию кран без задержек, которых можно было бы избежать.

Компания Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.поддерживает импортеров при доставке тяжелого оборудования из Китая, включая RoRo, плоские стеллажи, насыпные грузы, координацию экспорта, страхование грузов и планирование логистики в пункте назначения. Мы осуществляли доставку тяжелых кранов и инженерной техники РоРо из Китая на зарубежные рынки, такие как Чили, при поддержке, охватывающей координацию пространства для перевозки, проверку транспортных средств на терминале, наземное обслуживание в порту, управление перроном и координацию бортового крепления.

Если вы нашли подержанный кран в Китае, перед оплатой сообщите нашей команде модель, фотографии, размеры, вес, город погрузки и порт назначения. Мы можем помочь заранее проверить возможность доставки, пространство RoRo, требования к работе терминала и точки риска.Связаться с намичтобы обсудить план доставки подержанного крана.